現(xiàn)階段， 伴隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的大力加強(qiáng)，在我國正在加速公路、鐵路、海港及飛機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 并愈來愈重視物流。

擁有托盤， 才能夠?qū)⑸唐?或原料)從生產(chǎn)線出來直接運(yùn)載到托盤上變成集裝單元，以集裝單元方式進(jìn)行儲存、運(yùn)送，送到物流管理中心(或再生產(chǎn)企業(yè)),以集裝單元的方式進(jìn)行派送( 或進(jìn)入再生產(chǎn)過程),進(jìn)而中途不用重復(fù)運(yùn)送，也降低了很多重復(fù)的裝卸工作和物件毀壞。

這類物件商品流通的整個過程，可完全實現(xiàn)機(jī)械自動化工作，降低勞動力，提升送達(dá)效率和服務(wù)水平。如果我們在日常生活中仔細(xì)觀察，我們就可以發(fā)覺在我國大單位企業(yè)的庫房堆積十分雜亂，自動化技術(shù)水平很低，假如選用托盤化運(yùn)送，有益于庫房設(shè)備智能化，節(jié)省包裝，降低產(chǎn)品的成本費(fèi)。

物件可以用立體式倉儲貨架來儲放，提升空間利用率，比過去的平面布局，具備多倍的存儲效率；庫存工作可以運(yùn)用帶式運(yùn)輸機(jī)，能夠達(dá)成庫存作業(yè)的自動化及規(guī)范化。

根據(jù)推行物流的托盤規(guī)范化降低了運(yùn)送裝卸工作，降低了包裝成本，降低了人力成本，加速了商品的流通速度，進(jìn)而降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，促使公司的商品更具備競爭能力。據(jù)美國交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計分析，2004年美國的物流成本結(jié)構(gòu)指數(shù)值為6.23，即美國物流在交通運(yùn)輸上每花6.23美金，就只需在搬運(yùn)裝卸里花1美金，由此可見托盤在物流行業(yè)的作用與奉獻(xiàn)。也恰好是因為這樣，托盤也被稱作20世紀(jì)物流行業(yè)兩大主要的創(chuàng)新之一。

標(biāo)準(zhǔn)化托盤的大規(guī)模應(yīng)用將有益于托盤集裝單元化， 有益于銜接倉儲貨架、物流設(shè)備、車輛運(yùn)輸及集裝箱的規(guī)格， 從而推動物流托盤化的發(fā)展趨勢、降低物流成本、提升物流效率。物流的托盤化，推動了行業(yè)技術(shù)性的持續(xù)發(fā)展，使我國不斷完善托盤的規(guī)范。

托盤集裝單元是當(dāng)代物流系統(tǒng)軟件中最基本上的工作單元，也是物流系統(tǒng)合理化的基礎(chǔ)。有效運(yùn)用托盤，能夠降低公司產(chǎn)品貯運(yùn)成本，提升物流運(yùn)行效率及物流服務(wù)質(zhì)量，同時對于我國生態(tài)環(huán)境保護(hù)、節(jié)省生態(tài)資源也擁有重大的意義。所以，大家務(wù)必從基礎(chǔ)工作開始做起，逐漸完成托盤的標(biāo)準(zhǔn)化、共用化和綠色化，那樣才可以盡早與國際物流接軌。完成整個倉儲物流的托盤化。